О промывке двигателя : webauto

Вопрос о том, нужно ли промывать двигатель при замене масла, посещает головы практически всех автолюбителей, не на шутку их при этом озадачивая. При этом, всякий озадачивший себя этим вопросом человек, сталкивается с рядом сопряжённых с ним «подвопросов». Во-первых, для чего нужно промывать двигатель? То есть с какой, вообще, целью это делается? Во-вторых, в каких случаях это нужно делать, а в каких нет? Ну и, в-третьих, если промывать то, как и чем?

Что ж, правильно поставленные вопросы, это уже добрая половина ответа. Итак, разберём их в том порядке, в котором мы их себе поставили.

Первое, для чего нужно промывать? Ответ напрашивается сам собой – чтоб очистить. От чего? Вероятно, от чего-то грязного и/или вредного для двигателя. Что же в двигателе может быть плохого и грязного? Первое что вертится на языке, это «не знаю». Правильно. Если не знаете историю своей «ласточки», купленной на авторынке или через «Авизо», тогда быть там может что угодно, и именно в этой ситуации промыть двигатель точно не помешает. А если же машину покупали хоть и не новую, но у надёжного и проверенного продавца, то просто узнайте, какое масло прежний хозяин заливал в Вашу машину. В этом случае самым важным будет выяснить, было ли это масло минеральным, синтетическим или полусинтетическим. Кроме того, имеет значение, хотя и более второстепенное, масло какого производителя заливалось в двигатель Вашего авто. Если прежний хозяин постоянно заливал, скажем, полусинтетическое масло XADO, при этом не нарвался на подделку и никаких особых претензий к нему не имел, то и Вам «выдумывать велосипед» совершенно незачем. Разве, что Вы пожелаете несколько увеличить срок службы двигателя своего автомобиля, поберечь свои нервы и аккумулятор зимой и избавить себя ещё от ряда проблем, тогда, конечно, лучше залить в двигатель хорошее синтетическое масло от надёжного производителя. В таком случае, о промывке двигателя тоже надо позаботиться.

На второй вопрос мы ответили, разбирая первый, поэтому перейдём к третьему, а именно к определению как? и чем? Следует, однако, сразу отметить, что этот вопрос является одним из самых дискуссионных. Так многие утверждают, что промывать нужно, так называемой, «веретенкой», что являет собой обычное промывочное масло (минеральное). Другие утверждают, что промывать двигатель следует специальными промывочными присадками (продаются обычно в малоёмкой таре по 250 – 400 мл.). Есть и третье мнение, которое заключается в том, что промывать следует тем маслом, на которое переходите, уменьшив в несколько раз, пройденный на нём километраж.

Что ж, все эти утверждения имеют право на то, чтобы быть озвученными. Обычное промывочное масло, имеющее минеральную основу, в своём составе имеет ещё и ряд моюще-диспергирующих, противоизносных и противозадирных присадок, позволяющих эффективно промыть двигатель или трансмиссию, очистив их от разного рода коксовых, смольных и лаковых отложений. Но есть одно «но» – как бы вы не старались слить всё масло из системы, в ней всё равно останется около 5-7 % старого масла. То есть, в случае, если Вы переходите, скажем, с полусинтетики на синтетику и промываете двигатель минеральной промывкой, то, в конечном итоге, все эти масла, имеющие абсолютно разный химический состав, смешиваются в двигателе вашего автомобиля и вы получаете смесь, синтетичность которой можно определить только путём вычисления среднего арифметического от объёма оставшегося там полусинтетического масла, минеральной промывки, которая тоже стекла не вся, и залитой синтетики, да и то только ради самоуспокоения. Есть, правда, вариант осуществить замену масла с промывкой двигателя на специализированной СТО со специальной вакуумной системой. Такая система обеспечивает слив максимального количества старого и промывочного масел. Но это удовольствие не из дешёвых, и может удорожать процедуру замены масла фактически вдвое. Вариант со специальными промывочными присадками тоже не для всех приемлем, – в первую очередь, в силу субъективного отношения пользователей к вопросу эффективности малого объёма средства. Третий вариант с промывкой системы заливаемым маслом, с технической стороны можно считать самым правильным. Но он также приемлем далеко не для всех пользователей, поскольку то же синтетическое масло имеет довольно высокую стоимость и покупать его, для того чтобы через пару тысяч километров пробега слить (да ещё и масляный фильтр поменять) а потом залить такое же снова, довольно дорого. На такой способ промывки могут отважиться, разве что, довольно состоятельные автовладельцы или люди, очень любящие свой автомобиль.

Таким образом, подытожим все наши умозаключения: промывать двигатель следует только в том случае, если история вашего автомобиля для Вас неизвестна либо при переходе с одного вида масла на другой, например, с минералки на полусинтетику или синтетику. Исходя из своих финансовых возможностей и субъективного отношения, следует выбрать наиболее приемлемый способ промывки системы – «веретёнкой», промывочной присадкой или маслом, на которое вы собираетесь перейти для регулярного использования в дальнейшем. Единственное замечание, относящееся к любому из этих способов, – покупайте масло, в том числе и промывочное, только у надёжных поставщиков, для которых имя стоит гораздо дороже, чем канистра «впареной» подделки, например в интернет-магазине webauto.

Напоследок позвольте дать рекомендацию всем автолюбителям: меняйте топливный фильтр с каждой заменой масла (желательно не реже чем через каждые 10 000 км.). Масляный фильтр целесообразно поменять ещё и между заменами масла. Так, как хорошее масло, имеющее в своём составе чистящие и моющие присадки, проходя через масляный фильтр, оставляет в нём очень много разного рода веществ, забивающих его фильтрующий элемент – это и сажа, и лаки из некачественного топлива, и сера, и битумы и т.д. В случае засорения ими масляного фильтра, всё это «счастье» вернётся обратно в маслосистему двигателя и будет «забивать» уже не фильтр, стоимостью 50-80 грн., а масляные каналы, цилиндры, клапана, гидрокомпенсаторы и тому подобное, что рано или поздно обернётся дорогостоящим ремонтом двигателя. Говоря о фильтрах, также нельзя оставить без внимания воздушный фильтр. Если его вовремя не поменять, то эксплуатация Вами автомобиля будет сравнима с ситуацией, когда человеку крепко пережимают горло и заставляют бежать. С «забитым» воздушным фильтром Вашему автомобилю просто не будет хватать воздуха, который ему также необходим, как и человеку. Первыми симптомами того, что Вам пора менять воздушный фильтр, это потеря мощности автомобиля, сопряжённая с повышенным (и сильно) расходом топлива и сниженной динамикой разгона. Если же Ваша машина стала глохнуть на «холостом» ходу, то, вне всяких сомнений, Вам срочно нужно заменить топливный фильтр.

Коллектив интернет-магазина webauto желает всем своим покупателям ни гвоздя, ни жезла.

Дата публикации 01.07.2011.

Если Вас заинтересовала статья, Вам будет интересно узнать об этих товарах:

Масло моторное XADO Atomic OIL 0W30 SL/CF (4л)

ПроизводительXADO Код товара13552 528,41грн.

Масло моторное XADO Atomic OIL 0W-30 SL/CF (4л). Описание: XADO Atomic Oil 0W-30 SL/CF cинтетическое легкотекучее масло экстра класса. Изготовлено на основе комплексных синтетических базовых масел, содержащих сложные эфиры - эстеры (esters) и полиальфаолефины. Содержит атомарный ревитализант.
Подробнее →